Litio-burdin fosfato baterien garapena fase garrantzitsu hauetan bana daiteke:
Hasierako etapa (1996):1996an, Texasko Unibertsitateko John Goodenough irakasleak AK Padhi eta beste batzuk gidatu zituen litio burdin fosfatoak (LiFePO4, LFP izenez aipatzen dena) litioan sartu eta kanpora itzulgarriki migratzeko ezaugarriak dituela deskubritzea, eta horrek litio burdinaren inguruko ikerketa globala bultzatu zuen. fosfatoa litiozko baterien elektrodo positibo-material gisa.
Gora-beherak (2001-2012):2001ean, A123, MIT eta Cornell barne ikertzaileek sortua, azkar egin zen ezagun bere aurrekari teknikoak eta egiaztapen praktikoaren emaitzengatik, inbertitzaile ugari erakarriz, eta AEBetako Energia Sailak ere parte hartu zuen. Hala ere, ibilgailu elektrikoen ekologia eza eta petrolioaren prezio baxuak zirela eta, A123-k konkurtsora aurkeztu zuen 2012an eta azkenean Txinako enpresa batek erosi zuen.
Berreskuratze fasea (2014):2014an, Teslak iragarri zuen bere 271 patente globalak doan jarriko zituela eskuragarri, eta horrek energia berrien ibilgailuen merkatu osoa aktibatu zuen. NIO eta Xpeng bezalako autoak egiteko indar berriak ezarrita, litio-burdin fosfatoko baterien ikerketa eta garapena nagusira itzuli da.
Aurreratze-etapa (2019-2021):2019tik 2021era,litio burdin fosfato baterien abantailakkostuari eta segurtasunari dagokionez, bere merkatu-kuota lehen aldiz litiozko bateria ternarioak gainditzea ahalbidetu zuen. CATL-k Cell-to-Pack modulurik gabeko teknologia aurkeztu zuen, espazioaren erabilera hobetu eta bateria-paketearen diseinua erraztu zuena. Aldi berean, BYD-k abian jarritako blade bateriak litio-burdin fosfato baterien energia-dentsitatea ere handitu zuen.
Merkatuaren hedapen globala (2023tik gaur arte):Azken urteotan, litio-burdina fosfato baterien kuota merkatu globalean handitu egin da pixkanaka. Goldman Sachsek aurreikusten du 2030erako litio-burdin fosfatoko baterien merkatu-kuota % 38ra iritsiko dela. .
Argitalpenaren ordua: 2024-12-09